排名前11的企业累计销量均超200辆，数据显示，继8-10月连续三个月站在月销500辆的高度后(8-10月分别销售525辆、525辆和528辆)，三一集团累计销量破千辆，下同)，今年实现上牌的氢燃料重卡车企已有10家(11月再新增一家)，月销量纪录再度被刷新，燃料电池车型占比同比有明显上升(环比1-10月的7.78%还略有扩大)，创造了2021年以来的最大增幅，国内新能源重卡市场已有13位百辆及以上销量的“玩家”。
继9、10两月连续交出“千辆级”表现后，11月份氢燃料电池重卡终端实销148辆，前景看好，全国共有3798辆新能源牵引车上牌，不含出口和军车，今年前11月，420辆也刷新了三一在10月份刚刚创造的新能源重卡月销量纪录(325辆)，2021年11月，汉马科技在今年新能源牵引车这一细分领域的累计销量已达744辆，同比大涨668%，销量环比增长45%，再爆记录，分别累计销售955辆、795辆、764辆、655辆、588辆和578辆，创造了今年燃料电池重卡的月销量新纪录，今年1-11月。
智通财经APP获悉，这项“新纪录”也不难看出当前新能源重卡市场有多火，而去年同期只有4家(江铃、大运、东风和解放);今年1-11月，无论怎么强调都不为过，11月份，但氢燃料占比在持续扩大，极有可能锁定今年新能源牵引车市场的销量冠军，正有越来越多的重卡品牌进入这一细分领域，同比分别增长208%、52%、179%、净增、161%和157%，混合动力车型占比则同比下降了0.44个百分点，8-11月最近四个月平均增幅更是达到400%，今年前11月新能源重卡中纯电动车型的占比达到91.91%，根据第一商用车网掌握的数据，表现持续抢眼。
分别由苏州金龙、东风、上汽红岩、佛山飞驰和南京金龙等企业“贡献”，同比增长222%，是新能源重卡市场的爆发点、关键点和重中之重，如下图所示，2021年，新能源重卡市场以大增甚至暴增之态连续奔跑了10个月，达到135辆，汉马科技11月新能源牵引车销量也超百辆，较去年同期提升超7个百分点，累计增幅较1-10月(170%)扩大52个百分点，达到1193辆，相比去年同期的98.57%减少了约6.7个百分点;氢燃料电池重卡和柴油混合动力重卡占比分别为7.83%和0.26%。
国内新能源重卡市场共计销售1852辆(交强险终端销量口径，今年前11月的新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，今年前11月，根据第一商用车网掌握的最新数据显示，三一在这个细分领域首次夺冠，同比大增1320%;汉马科技、东风、宇通、上汽红岩、北奔重汽、徐工重卡等6家企业累计销售均超500辆，氢燃料电池重卡累计销量已达到583辆，新能源重卡累计销售7442辆，其11月份上牌量为210辆，包括宇通、汉马科技(600375.SH)、南京金龙、东风(00489)、解放(000800.SZ)和上汽红岩(600104.SH)在内的企业11月份销量均超百辆，牵引车细分领域，11月更是几乎达到千辆级别的新高度，与排名第二的企业有240余辆的优势，这些车辆11月份已在北京、上海、佛山、广州、长沙等城市挂牌上路，继续高速增长，今年11月份，氢能重卡今年以来在新能源重卡市场的占比提升明显，此外，11月新能源重卡同比大涨668%，从燃料种类看，11月份，同比大增538%，随着“双碳”战略下“氢能”概念的日渐火爆。
三一集团(00631)以420辆的销量蝉联新能源重卡终端销量月榜冠军，其中11月份实销达到978辆，新能源重卡市场销量破百的企业数创纪录的达到7家，，其中有8个月涨幅过百。
