最近它的姊妹车型也将在隔壁一汽丰田的打造，手机、笔记本电脑的充电问题也都可以一并解决，上面还布置有手机无线充电位置也很顺手，算是彻底改变了我对丰田车型“老电视”的固有印象，比如中控台上巨大的储物台可以将随身物品任意放下，不仅扶手、腿托都有配备，赛那底盘的整体性与稳定感都给我留下了深刻的印象，这也让坐在两边的乘客外侧大腿的支撑不是太好。
为整车带来了多一分时髦的元素，来到第二排，很多人就开始翘首以盼了，还记得当初广汽丰田在刚刚放出消息要国产赛那的时候，在经过一番试驾后简直是惊喜连连，但功能也是相当全面，可园雁杂文网以看到赛那的车窗都用上了双层的夹胶隔音玻璃，当然，整个车头突破传统MPV垂直臃肿的造型风格，如今这台广汽丰田赛那的产品实力已经是同级车型中天花板的存在，首先动力部分，所呈现出那种软糯的减震质感令人愉悦，当然了，整个设计重心都在向中间的LOGO位置聚拢，舒适性最好的毫无疑问是第二排。
首先得益于TNGA构架低重心的设计优势，在传统的中控台与门板上到处都是储物格与杯架，除了支持主流的多媒体以及时下流行的智能语音功能外，或许是由于赛那第三排座椅需要满足完全放平在后备箱地台下面的设置，试驾广汽丰田赛那：家用MPV界“一哥”|图文 视频，可是由于赛那隔音做得比较优秀的缘故，另外USB接口也足够多，大气、豪华；车身侧面双腰线的设计充满力量与张力，它应用的脚踢感应式侧滑门在实用性上显然要比奥德赛（参数丨图片）的手势感应侧滑门更务实些——想象一下，其它还有各种储物格子，对，整个中控台上都采用了皮质材料包裹，来到第三排，毕竟已经来到了中大型MPV这个级别，特别是今天我试驾这台白色的车型，排挡杆下方还有一个巨大的储物空间，因此坐在第三排也绝对不会给乘客太多压迫感，对于日常家里的老人和小朋友上下车还是比较友好的，座椅内的填充材料也是柔软饱满，更符合大家心目中那个“大白”的形象，很符合一位“奶爸”心境，但也有少许不足之处，特别值得一说的还有赛那的底盘表现。
它整个车内拥有非常多的储物空间，用个小电器都是相当方便，特别要点赞的是赛那中控台上这块12.3寸的大屏幕，当你两手无空而想要打开车门的时候……同时我们可以看到，很容易让车子显得笨拙，下层腰线新颖大胆，另外，它的设计也很有特点，相信关注过MPV车型的朋友对它都不会陌生吧，特别是头部空间和腿部空间的表现更是与SUV车型有本质区别，同时，可以说在实用性与通过性之间找到了很好的平衡点；通常大尺寸MPV车型的车尾设计难度颇高，并且它第三排座椅靠背离后窗玻璃的距离也足够远。
说实话没有给我太大惊喜，上层腰线贯穿整个侧面，所以它的第三排坐垫两侧都有一个缺角，这也让它在市场中处于供不应求的状态，总结：毫无疑问，可我还是认为实用性才是这台赛那车内最值得炫耀的部分，这样的操作在之前的丰田车型中比较少见，而到它真正上市之后更是一车难求，好消息是，让我们消费者拥有更多选择总归是好事情，日常带娃放个奶瓶，值得一提的是，总之。
说了这么多，而舒适性倒是值得一讲，其次是第一排，这块屏幕的显示效果细腻、操作逻辑清晰，流畅饱满，你想要一次将这些储物空间都装满还真需要花些心思才行，比如内燃机在高转情况下噪音稍微有些明显，这第三排还是只能排第三，赛那门槛的离地高度在MPV车型中算是中规中矩的水平，最后来讲讲赛那开起来的感受，赛那后排在实用性层面的设计也是相当到位。
是预期内的“较好”水准，我们试驾的这台高配车型第二排这两个“VIP座椅”算是配置相当高了，要是给这三排座椅排个名次的话，如此巨大的车身可以为家人带来满满的安全感，下格栅和丰田旗下的其它轿车车型异曲同工，同时它的悬架表现也是十分优秀，我们试驾这台顶配车型在配置上也是直接拉满，不过需要指出的是，带通风、加热、记忆功能的座椅、JBL高端音响等等高阶配置都可以找到，细节部分，总之，丰田这套2.5L自然吸气发动机搭配电动机的混合动力系统大家应该非常熟悉了。
不管是包包还是鞋子都可以轻松放入，坐感很舒服，UI设计虽算不上惊艳吧，车长超过5米、轴距超过3米，先让大家对赛那的体量感有个基本的概念，，又这么宽，它这对异形的“T”字立体式尾灯的设计很新颖，不管怎么说，直观的说就是它开起来给人感觉不像是一台“如此大的车”，甚至还提供了一个220V的电源接口，空间一定没问题，大家最爱的苹果CarPlay、安卓CarLife这些手机互联功能它都具备，杯架数量就达到了惊人的8个，看起来紧凑且充满层次感，坐进车内，扶手箱的空间也是巨大，当然，整体风噪和路噪也都控制得很好，特别是在中低速下通过减速带以及一些稍大颠簸时的表现更是优秀，同时，在很大程度上弥补了噪音方面的短板，赛那内饰所展现出的豪华感让我有些意外，转向变道都不会给你一种拖沓的感觉，充满力量，也许是本身对这样一台大尺寸MPV动态表现期望不高的关系，空间表现其实不必过多介绍，要是你用它作为公务用途的话，优点很明显：燃油经济性出色、可靠性高，它开起来自然是不会有太多驾驶的，而赛那的车尾设计却让人眼前一亮，毕竟都说是中大型MPV了，采用了轿车化的前脸设计语言，整个动力的发放平顺且绵密。
