时至2020年，油价开始延续对新能源汽车的压制，并在疫情暴发后迎来5元时代。然而，这却为中国汽车市场带来新机遇。
总体来看，在油价被高估的国际和国内市场对比下，中国车主的耐心已经接近临界点。据国家能源局2016年数据，中国进口原油在能源结构中占比高达66.4％，依赖进口程度之高，在世界范围内名列前茅。在此背景下，5元一油的情景显得尤为触目惊心。随着消费升级号角声的高喊，新能源汽车成为了越来越多中国消费者的选择。在汽车市场结构不断趋于多元化的今天，新品牌、新领域、新技术应运而生。
但事实上，中国赶跑燃油汽车的计划进展并不算顺利。然而，为了遏制污染，政府对燃油车辆实行了严格的限制政策，包括牌照发行、路缘停车等。这为智能汽车、共享出行等领域的突破性进展提供了契机。目前，基于共享化城市管理策略的经济模式更令共享汽车行业的灵魂所在的“出行”的本质得到充分发挥。不仅仅是共享出行，商务、物流等方面也在逐渐掀起一片“产业升级”的浪潮。
在新能源生态圈，商业模式创新带来的“裂变”效应也将强化对燃油消费的压制。如今具备“便携性”和“灵活性”的充电桩和移动充电、换电、免费充电等方案已经推出，而远程控制智能充电网络、光伏充电、快速充电等技术也正在研究中得到更好的落地。
与此同时，根据预计，到2025年，全球汽车产业将迎来一场资本市场的革命，新能源、自动驾驶、智能汽车、服务等领域，成为真正的汽车发展主流。而基于新能源的汽车实际上也是中国车企目前最具话语权的领域之一。新能源汽车并非只能拥有小车型或者中低端定位，同样还有很多消费者期望享受到豪华车的驾驶感受。一自主品牌——有这样一个机会，要打造一个真正具备科技和豪华双重属性的公司，成为一家全球领先的新能源智能汽车公司。
