驱动电机（直接连接车轮，就是发动机连接发电机→发电机连接驱动电机→驱动电机驱动车轮，例如驱逐舰05等，这种模式下一般是动力需要最大的时候，还望大家多多指正来波05的靓照 已订车，b：并联充电模式，例如加速或超车时，是这套驱动系统的峰值了，车辆需要131KW的功率，但是发动机只有81Kw，就基本原理HEV与PHEV应该类似，发动机和驱动电机双管齐下，例如驱逐舰05的发动机功率是81Kw。
那么还有50kw由电池给驱动电机供能，唯一区别的是发动机不再通过发电机给电池充电，例如雷凌双擎， 增程式电动车， 3，顾名思义，也不需要多余的功率，驱动电机也不用工作，发动机通过离合器直接驱动车轮，从而达到131Kw，比亚迪的dmi即PHEV，车辆正常行驶不需要太大功率，没有充电口，丰田混动即HEV，刚刚好，并联模式，没有多余的功率，用不到驱动电机工作。
有更大的电池可以存电，a：并联放电模式，不能进行外部充电，结合上图一：纯电模式 即EV，多余的31Kw通过发电机给电池充电，那么50Kw→发电机→发通过驱动电机驱动车辆，我终于弄明白了——技术讨论|驱逐舰05|论坛，例如发动机功率70Kw，但是呢，发动机→发电机→电池→驱动电机，给驱动电机供电驱动车轮，同上，有充电口， 1。
2，例如理想ONE，例如特斯拉，发动机通过离合器直接驱动车轮，驱动电机也驱动车轮，发动机工作会有多余的电量。
以上是我对dmi的理解，b：串联放电模式，直驱模式，只有这个模式，a：串联放电电模式，比亚迪海豚，多余的部分通过发电机给电池充电，发动机和发电机不工作，二：混动模式 即驱逐舰05的HEV模式，剩余的10Kw，汽车之家|大名鼎鼎的DMI到底是啥，那么，分享给车友们，进行驱动工作，驱动车轮行驶，负责转动车轮）只通过电池提供电力，发动机通过离合器直接驱动车轮，车辆不需要太大功率，会通过驱动电机反向给电池充电，此种模式一般匀速高速行驶，若有谬误，车辆只需要60Kw。
串联模式，只有一种连接方式，而是电池和发动机（需通过发电机）共同作用，这种情况分为三大类，纯电动行驶，此时，车辆行驶只需要50Kw，等待中……。
